Apa Bantalan Rem Untuk Cruise Control yang Aktif

Melawan persepsi pasar bahwa bantalan pengganti OEM harus dipasang pada kendaraan yang dilengkapi dengan Active Cruise Control (ACC), Insinyur Aplikasi Rem Bendix, Tim Paton, memaparkan faktanya.

Active Cruise Control (ACC) adalah alat bantu mengemudi yang dipasang pada beberapa mobil baru, yang mengoperasikan pedal gas dan rem untuk menjaga jarak dari mobil di depan, sedangkan sistem cruise control konvensional hanya mengoperasikan pedal gas untuk mempertahankan kecepatan yang telah ditentukan sebelumnya.

Tim Paton menyatakan bahwa Active Cruise Control tidak menuntut sistem rem lebih dari rem konvensional yang dioperasikan pengemudi, sehingga tidak memerlukan pertimbangan khusus saat memilih bantalan rem pengganti. “Jika kita bandingkan dengan alat bantu pengemudi lainnya, seperti kontrol traksi, kontrol stabilitas elektronik (ESC) dan sistem pengereman anti-lock (ABS) yang juga menjalankan aplikasi rem yang dikendalikan komputer, semua sistem ini lebih sensitif terhadap sifat bantalan rem daripada ACC”, kata Tim. “Pengujian ekstensif dan pengalaman lapangan selama bertahun-tahun telah menunjukkan bahwa semua sistem ini berfungsi dengan baik saat kendaraan dilengkapi dengan bantalan rem pengganti berkualitas yang tidak asli”, katanya.

Sistem Active Cruise Control dapat mengaktifkan rem untuk mempertahankan jarak yang telah ditentukan sebelumnya dari mobil di depan. Mereka menerapkan rem dengan lembut, dan dengan penyesuaian umpan balik yang jauh lebih cepat daripada yang bisa dilakukan oleh operator manusia mana pun. Jika rem lebih atau kurang efektif daripada yang diasumsikan sistem, sistem akan mendeteksi bahwa mobil melambat lebih atau kurang dari yang diharapkan, dan akan mengkompensasi dengan menyesuaikan tekanan rem - dalam milidetik.

Sebagai perbandingan, ABS, ESC, kontrol traksi, dll. berfungsi dengan cara yang sama, tetapi dalam kondisi yang jauh lebih menuntut. Sistem ABS harus mengkompensasi dan menghitung ulang perbedaan traksi antara ban dan jalan, jauh lebih banyak daripada harus mengkompensasi perbedaan kinerja pad. Sistem ABS sangat mudah beradaptasi - berfungsi dengan ban baru di hotmix kering, ban aus di tanah liat basah dan bahkan dengan satu roda di aspal dan satu di atas es dan perbedaan gesekan bantalan sepele dalam konteks itu.

Saat ABS diaktifkan, komputer menentukan efek rem yang diperlukan, lalu menghitung dan memerintahkan tekanan rem yang akan memberikan efek tersebut jika mobil berada dalam kondisi pabrik sempurna yang sama dengan kendaraan yang digunakan untuk mengkalibrasi komputer. Sistem kemudian memantau efek rem yang sebenarnya didapat, menghitung ulang tekanan apa yang harus diberikan, dan memerintahkannya. Kemudian ia memantau efek rem yang sebenarnya didapat, menghitung ulang, dll. - iteratif, dan menyesuaikan dengan sangat cepat. Kalkulasi pertama didasarkan pada nilai kalibrasi sistem dengan mempertimbangkan properti bantalan rem dan sejak saat itu menyesuaikan sesuai kebutuhan.

Hal yang sama berlaku untuk ACC. Jika bantalan rem tidak standar, maka perintah tekanan pertama perlu sedikit diperbaiki saat umpan balik masuk. Pengaruh pemasangan bantalan aftermarket pada mobil yang dilengkapi ACC tidak signifikan.

Seperti yang dikatakan Tim Paton dengan ringkas - menggunakan pad aftermarket berkualitas seperti Bendix sangat tidak relevan pada kendaraan yang dilengkapi dengan ACC dan menyarankan bahwa hanya bantalan OEM yang harus dipasang adalah ikan haring merah.